阡陌繪錦繡 交通譜華章

石柱縣站內整裝待發的“和諧號”動車。

上世紀五十年代末的縣城后河大橋。

石忠高速公路通車典禮。

石柱西互通與縣城的連接路。

2013年12月28日,群眾在石柱縣站喜迎渝利鐵路正式通車。

蜿蜒盤旋的鄉村公路。

村民騎著摩托車行駛在升級改造后村組公路上。此段為石家鄉三塊石至背埡口農村公路。

石柱東互通。

??? 打開中國地圖,石柱縣的地理位置赫然入目:七曜山、方斗山兩大山脈平行排列斜貫全境,橫亙南北成為兩道天然屏障,境內呈現出“兩山夾一槽”的特殊地貌。新中國成立前,石柱的交通猶如古人所云“蜀道之難,難于上青天”。

????新中國成立70年來,我縣交通建設日新月異,尤其是改革開放后,更是得到突飛猛進的發展。如今,我縣構建起了內暢外聯、互聯互通、功能完善的“一環七射八聯線”“四高一鐵一港”交通網,為全縣經濟社會發展提供了重要支撐和保障。石柱,這個藏在深閨無人知的少數民族自治縣沖出了茫茫大山,融入到全國經濟快速發展的大潮流中。

????“毛細血管”越布越密

????打造“一環七射八聯線”公路網

????新中國成立之初,勤勞智慧的石柱人民憑著一雙手、一把鋤頭、一把鑿子、一根鋼釬、一把錘頭等簡單的勞動工具,手挖肩挑,用了一年時間就修通縣城至豐都縣高家鎮的46公里公路,用了8年時間在崇山峻嶺間修通縣城至西沱鎮78.3公里公路。

????公路建設以縣城為圓心,從無到有、從弱到強向四周不斷輻射。盡管泥石公路“雨天兩腳泥、晴天一身灰”,卻是當時廣大人民群眾的迫切愿望。有了泥石公路,可以結束祖祖輩輩長途跋涉、肩挑背磨的歷史。

????發展才是硬道理。改革開放以來,我縣交通建設全面推進,重點項目同步發展,一條條鄉鎮、村組公路延伸至廣袤農村,讓城鄉之間往來更順暢,把群眾對脫貧致富的期盼、對鄉村振興的向往串聯在一起,鋪就出一條條“民生路”“致富路”“希望路”, 發揮出巨大的經濟效益和社會效益。

????交通建設,鋪下的是路,通達的是富。“山貨進城、城貨下鄉”,越布越密的“毛細血管”為農村群眾增強了獲得感和幸福感。

????“如果路未修好,再新鮮、再天然的綠色農特產品也運不出去,再壯美、再原生態的風景也無人來觀賞。現在路通了,來旅游休閑的人多了,土貨變成了俏貨,家庭收入穩定增長……”日前,年近七旬的中益鄉華溪村街上組已脫貧戶馬成茲,談起村里4.8公里的鄉村公路從3.5米擴寬到6.5米并油化后,給村里帶來的諸多便利時,喜悅之情溢于言表。而在全縣農村,發出馬成茲老人這樣由衷感慨的群眾不計其數。

????阡陌繪錦繡,交通譜華章。截至2018年底,我縣農村公路建設總里程達4423公里,以縣城為中心的“一環七射八聯線”初步形成,實現鄉鎮(街道)、行政村、撤并村通達通暢率以及行政村通農客率4個100%目標,村民小組通達率達到99%,村民小組通暢率達到85%,投放班線客車或“一點多線”客車333輛,城鄉客運一體化發展水平達到AAAA級。

????交通“動脈”縱橫交錯

????打造“渝東鄂西交通樞紐”

????如果把不斷延伸的農村公路稱為石柱交通的“次動脈”和“毛細血管”,那么穿境而過的滬渝、涪豐石、忠萬(沿江)、石黔4條高速公路和渝利鐵路、西沱港以及規劃中的石柱機場,則是石柱交通的“主動脈”。

????時隔62年,回憶起第一次千回百轉來石柱工作的情景,84歲的易先健老人感慨萬千:“那是1957年,我從涪陵師范學校畢業分配到石柱縣工作時,先從涪陵坐船到豐都縣高家鎮住一晚,第二天再轉車到石柱縣城,短短100公里左右的里程輾轉顛簸需要兩天時間……”

????時過境遷,改革開放以來,全縣55萬土家兒女在實現跨越發展的征程中,信心滿懷,豪情迸發,以不可阻擋的前行之勢,鐫刻下立體交通大發展的印記。

????2009年3月26日,滬渝高速南線(石柱至忠縣高速公路一期工程)正式竣工通車,千百年來被崇山峻嶺制約著交通發展的石柱土家山寨,終于實現了通高速公路的夢想。

????2013年11月15日,涪豐石高速建成通車,從石柱到涪陵僅需50分鐘左右,旅客早已無法體會到易先健老人當年“人在囧途”的經歷。

????2013年12月28日捷報再傳,經過5年時間建設的渝利鐵路正式通車。

????渝利鐵路的建成,不僅結束了我縣不通火車的歷史,同時讓全縣交通格局發生了天翻地覆的變化:每天經過石柱縣的動車有數十趟,直通北京、杭州、上海、南昌、重慶主城等全國數十個大中型城市。

????2016年12月9日,忠萬高速公路順利建成通車,我縣東進西出又添一條新通道。

????今年9月18日夜里,中鐵二十局市政公司承建的石黔高速公路全線重難點工程——里頭河大橋主橋順利合龍,為2020年石黔高速公路建成通車贏得了寶貴時間。時下,石黔高速公路各項目段建設如火如荼,全部工程完工后,從石柱到黔江車程將由現在的4小時縮短為1小時。

????從古至今,西沱就是長江上游重要的深水良港。近年來,伴隨著三峽工程蓄水后長江黃金水道價值的凸顯,我縣正在大力打造西沱港和臨港物流園區,不斷完善其基礎設施和功能。

????憶往昔,看今朝,通過打造“一環七射八聯線”公路網絡和“四高一鐵一港一場”的綜合立體交通骨架,我縣打造“渝東鄂西交通樞紐”的藍圖即將成為現實。

????交通優勢變發展優勢

????打造土家山寨亮麗“名片”

????交通運輸是否快捷和方便,決定著一個地方經濟社會的發展速度。

????“修成一條公路、帶動一片產業、致富一方百姓。”圍繞打造武陵山區特色生態經濟強縣、民族地區扶貧開發示范縣、長江上游生態文明先行示范縣、全國著名康養休閑生態旅游目的地戰略發展目標,我縣正致力于將交通發展優勢變成經濟發展優勢,積極推進康養產業發展。

????近年來,我縣先后建立有機綠色康養農產品基地36個,成功打造出“中國黃連之鄉”“中國辣椒之鄉”“中國莼菜之鄉”等諸多亮麗“名片”,莼菜、辣椒、天麻、水稻等1.3萬多畝有機示范基地通過國家驗收,被評為“全國有機農業示范基地”。

????大道如碑,山河為證。如今,縱橫阡陌的農村公路把冷水露營基地、云中花都、黃水大風堡、油草河、千野草場等傳統旅游景區,以及冷水八龍、黃水萬勝壩等2個國家級休閑鄉村旅游示范村,黃水、三河、冷水3個市級休閑農業和鄉村旅游鄉鎮,南賓紅星、中益坪壩等5個市級示范村連接起來,這些地方也因此走上了“產村相融、交農旅結合”鄉村振興的新路徑。

????隨著全域旅游、四季旅游的推進,我縣全面推進旅游公路的改造升級工作。如今,通往各景區的公路平坦寬闊、景色迷人,吸引著來自各地的游客。“到石柱有綠草地、大森林的天然氧吧去‘洗肺’,可放松身心、毫無雜念地享受大自然的美。”已成為外地游客的共識。

????據介紹,2018年我縣接待游客1062萬人次,旅游業增加值占GDP比重達8.4%。依靠“一環七射八聯線”“四高一鐵一港”的交通網,石柱全域旅游、四季旅游漸入佳境。

????大道之行競風流,以路為弦奏華章。新中國成立70年來,我縣交通事業發展,實現了滄海桑田般的歷史跨越,為鋪就“康養石柱”高質量發展之路奠定了堅實基礎。如今,肩負著土家山寨騰飛夢想和希翼的交通建設者,又在我縣經濟社會發展一路高歌的伴隨下,踏上了豪邁壯闊的新征程。(記者 隆太良)

????(所有圖片為資料圖片)

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[責任編輯: 石柱謝天]

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